本期，全国主要市场建筑钢材价格下跌，其中东北、西北波动较小，华北局部先跌后涨，华中、华东、华南和西南地区整体下跌，从各地价格来看，前期高价区域继续走低，区域性价差不断缩小。具体来看，周一多数下跌，周二继续走低，周三少数回稳，周四有稳有跌，周五低位回涨。在这个过程中，北方需求总体疲弱，南方各地需求环比也有下降。本期西本钢材指数下跌，成本指数小跌，表明镀锌方管厂家利润空间降幅收窄，而螺纹钢期货区间波动，对现货市场影响并不明显。
目前大部分钢厂的价格政策缺乏足够的吸引力，且市场价格相对偏高，离全面冬储尚有一定距离，需要观察后期冬储的情绪动向。若价格合理，可以适当冬储，价格不到心理价位可以暂时观望或试探性的入手，若主流冬储意愿不大，反倒明年春节行情并不悲观。
从消息面来看，月末利好又有所积聚，从2020全国交通运输工作会上传出的消息称，明年交通运输将完成铁路投资8000亿元，公路水路投资1.8 万亿元，民航投资900亿元。在2019年实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路基础上，2020年实现具备条件的乡镇和建制村通客车。集装箱铁水联运量增 长12%以上。乡镇快递网点覆盖率达到98%。全面完成“十三五”规划各项目标任务。此外，两办发文全面取消城区常住人口300万以下的城市落户限制，全面放宽城区常住人口300万至500万的大城市落户条件，将对房地产起到一定拉动的作用。钢价波动有限，呈现阶段性先涨后跌行情。传统的“金九银十”并未展开，由于受到宏观经济下行压力影响，且十月行情过度悲观，镀锌方管厂家市场进入提前降库阶段，至10月末总库存创近两年新低。
11月-12月，钢价拉涨后缓慢下行。11月由于市场处于库存低位，且北材南下受到运输影响阶段性放缓，部分资源紧缺，供需错配，钢价受到提振大幅拉涨，尤其在华南、华东地区价格涨幅明显。由此带来了钢厂利润的增加，主动增产动力加强，12月随着产量的增加，北材南下的提速，供需逐步转向宽松，尤其是建材的集中到货，南方镀锌方管厂家市场跌势明显，板强长弱和区域分化在这一阶段尤为突出。
